Китайските производители на смартфони могат да намерят предимство в автомобилите, докато Apple се оттегля
Apple може да е спряла напъните си да сътвори електрическа кола, само че китайският производител на смарт телефони Xiaomi форсира. Въпреки че Tesla и BYD преобладават на родния пазар, това, че е производител на смарт телефони, му дава капацитета да заеме място на наситения пазар на електрически автомобили в Китай.
Акциите на Xiaomi се покачиха с 12 % във вторник, откакто компанията съобщи, че ще стартира да продава своите дълго чакани коли SU7 този месец. Компанията е похарчила повече от Rmb10bn ($1.4bn) и повече от три години за създаване на колите.
През тези три години китайската BYD завладя локалния пазар с повече от една трета от бранша. Щедрите държавни възобновявания за покупки на EV завършиха през 2022 година През миналата година ценовата война сред локалните групи и Tesla се ускори, оказвайки напън върху маржовете. Междувременно продажбите на електрически автомобили, захранвани с акумулатори, са нарастнали с 18,2% през първите два месеца на годината, по-бавно от 21% за цялата година предходната година, съгласно данни на Китайската асоциация за леки коли.
Въпреки възходящите провокации, SU7 на Xiaomi има няколко отличителни фактора. Единият е партньорството му с държавната Beijing Automotive Group Co за произвеждане на електрически автомобили, което му дава преимущество в производството. Друга е продуктивността, SU7 може да форсира от 0-100 км/ч за 2,8 секунди и има докладван пробег до 800 км.
Най-голямото преимущество обаче ще пристигна от достъпа му до умна технология и способността да интегрира автомобила със своите смарт телефони и друга електроника в своето портфолио.
Досега локалните производители на електрически автомобили се концентрираха или върху налични електрически автомобили за всеобщия пазар, или върху сегменти от висок клас, като пускаха суперколи или пълноразмерни първокласни SUV коли. Има място за отделяне на печеливша ниша посредством диференциране на транспортни средства посредством програмен продукт и интелигентни функционалности.
Производителите на смарт телефони, които имат необятен набор от технологии като камери, датчици и сателитна съгласуваност, имат преднина в конкуренцията за основаване на интелигентни коли. Xiaomi, да вземем за пример, има лична технология за самостоятелно шофиране, която употребява логаритми за разбиране, камери с висока разграничителна дарба и ултразвукови радари за усъвършенствана видимост, точност на шофиране и отбягване на конфликти. Местният производител на смарт телефони Huawei също пусна Aito M9 на цена към $66 500 в края на предходната година.
Акциите на Xiaomi се покачиха с към 30 % през последната година и се търгуват при 20 пъти бъдещи облаги, награда както по отношение на локалните съперници за смарт телефони, по този начин и за EV. Това отразява упованията за напредък от бизнеса с електрически автомобили. Xiaomi би трябвало да употребява лоялността на милионите си консуматори на смарт телефони към марката, с цел да преодолее късното си идване на пазара на EV.
